Dilaporkan bahawa baru-baru ini, Suruhanjaya Eropah secara rasmi melancarkan semakan peraturan pengecualian blok konsortium (CBER) dan telah menghantar soal selidik yang disasarkan kepada pihak berkaitan dalam rantaian bekalan pengangkutan kapal untuk mendapatkan maklum balas mengenai operasi CBER, yang akan tamat tempoh pada bulan April. 2024.
Semakan itu akan menilai kesan CBER sejak kemas kininya pada 2020 dan mempertimbangkan sama ada pengecualian itu perlu dilanjutkan dalam bentuk semasa atau disemak semula.
Peraturan pengecualian untuk laluan kontena
Peraturan kartelisasi EU secara amnya melarang syarikat daripada membuat perjanjian untuk menyekat persaingan.Bagaimanapun, apa yang dipanggil peraturan pengecualian kolektif (BER) membenarkan pengangkut kontena dengan jumlah bahagian pasaran kurang daripada 30% untuk menandatangani perjanjian kerjasama pengangkutan kapal bersama di bawah syarat tertentu.
BER akan tamat pada 25 April 2024, itulah sebabnya Suruhanjaya Eropah kini menilai prestasi program itu sejak 2020.
Bulan lalu, sepuluh organisasi perdagangan menulis kepada Suruhanjaya Eropah menggesa pesuruhjaya persaingan menyemak CBER dengan segera.
James hookham, pengarah forum pengirim global, adalah penandatangan surat ini.Beliau memberitahu saya: "sejak April 2020, kami tidak melihat banyak manfaat yang dibawa oleh CBER, jadi kami fikir ia memerlukan pembaharuan."
Wabak COVID-19 telah mengganggu pengangkutan pengangkutan kontena dan membawa tekanan kepada kerja CBER.Encik hookham mencadangkan bahawa terdapat cara lain untuk membenarkan perjanjian perkongsian kapal tanpa menggunakan imuniti.
"Imuniti adalah alat yang sangat tumpul untuk isu yang sangat rumit," tambahnya.
Kedua-dua Encik hookham dan Nicolette van der Jagt, ketua pengarah clecat (satu lagi penandatangan surat ini), mengkritik imuniti sebagai "tidak terhad".
"Kami fikir ini adalah pengecualian yang terlalu murah hati," kata Encik hookham, manakala Cik van der Jagt berkata bahawa pengecualian itu "memerlukan perkataan yang lebih jelas dan kebenaran yang lebih jelas untuk menerangkan apa yang boleh dilakukan dan apa yang tidak boleh dilakukan".
Beliau berkata bahawa penghantar barang berharap untuk mempunyai persekitaran persaingan yang adil antara penghantar barang dan pengangkut, dan bentuk pengecualian semasa memberikan pembawa kelebihan daya saing.Cik van der Jagt berharap ulasan ini dapat membantu.
Terdapat kebimbangan selanjutnya bahawa CBER boleh membawa kepada perkongsian maklumat sensitif komersial.Pendigitalan industri yang semakin meningkat membolehkan pengendali bersekongkol dengan maklumat sensitif komersial.
Pengkritik berkata CBER tidak mempunyai kawalan yang mencukupi ke atas perkongsian pengetahuan, dan suruhanjaya itu tidak mempunyai kuasa penguatkuasaan yang mencukupi untuk menghalang perkara ini.Encik hookham juga menyatakan kebimbangan mengenai kebocoran maklumat ini kepada aktiviti rantaian bekalan yang lebih luas.
Masa siaran: 15 Ogos 2022